Sällan har det varit så svårt att vara ett multinationellt företag. Tiden då man bara behövde bry sig om kunder, leverantörer och anställda är förbi. Nu måste storheter som krig, protektionism och geopolitisk rivalitet beaktas. Leveransmottot ”just in time” har ersatts av ”just in case”.
På bara ett decennium har Kina blivit världsledande inom elektrifierade personbilar. Inget symboliserar den kinesiska offensiven bättre än bilföretaget BYD:s framgångar. Bolaget passerade under fjärde kvartalet i fjol Tesla som världens största tillverkare av elbilar.
Förra veckan väckte Skanska uppmärksamhet med en vinstvarning. Den svenska byggjätten tvingades skriva ned värdet på fastighetsportföljen med ett par miljarder kronor, framför allt på grund av sviktande efterfrågan i USA.
Arga bönder som med sina traktorer blockerar huvudstadens paradgata är inget man förknippar med Tyskland. Men de senaste dagarna är det Berlin, inte Paris, som skakas av protester mot allt som går åt fel håll i landet – vilket tyvärr är det mesta.
Di:s artikelserie om lånebedrägerierna, som rullas ut i veckan, bör läsas särskilt noga av alla banker. Granskningen visar hur digitala rutiner och hård konkurrens om kunderna gör bankerna till lätta offer för den undre världens lånefixare.
Efter Huthirörelsens upprepade attacker på den civila sjöfarten i Röda havet slog USA och Storbritannien tillbaka. Länderna besköt under natten till fredagen flera platser i Jemen som används av den shiaislamistiska milisen.
”Geely mångmiljardsäljer i AB Volvo”, utropade Di på onsdagen efter beskedet att den kinesiska storägaren säljer aktier för 7 miljarder kronor, motsvarande 1,4 procent av kapitalet.