Moderaternas försök att stoppa Miljözon klass 3 i Stockholm City har stött på patrull. Förvaltningsrätten meddelade på måndagen att den inte ser någon anledning att frysa Stockholms beslut i väntan på en prövning.
Storsatsningen på en ny spårvagnslinje i södra Stockholm skulle gemensamt finansieras av regeringen, regionen och två kommuner. Men sedan april har regeringen duckat alla möten kring miljardprojektet. ”Ointresset verkar vara monumentalt”, säger Anton Fendert (MP), trafikregionråd i Region Stockholm.
I Nordstan i Göteborg har man i veckan invigt Sveriges första mobilitetshotell – ett nav mitt i stan för cykelleveranser, batteribyten, service av cyklar och eldrivna mikrofordon. Här finns det också möjlighet för hantverks- och serviceföretag att ställa bilen och ta en lådcykel i stället.
Biltrafiken i Stockholm minskar – men inte tillräckligt. Mer behövs. Det konstaterar Trafikkontoret i en ny rapport. ”Vi behöver göra ännu mer av det vi gör och även komma till skott med de beslut vi har fattat kring miljözonen och stadsmiljözonen”, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).
SL:s nya hållbarhetskrav stänger ute Volvo bussar från en gigantisk upphandling av busstrafiken i Stockholms innerstad. Anledningen är bolagets tillverkning i Egypten. Scania, som satsat på tillverkning inom Europa, passerar dock nålsögat. ”Vi har investerat för att undvika det här problemet. Nu lönar det sig”, säger bolagets presschef Erik Bratthall till Di.
Stockholm stad vill tillåta nattleveranser med el-lastbilar i miljözonen i city som införs den 31 december i år. Syftet är att minska trängseln dagtid.
Moderaterna i Stockholm kommer att överklaga stadens beslut att införa Miljözon klass 3 i centrum. Frågan är inte tillräckligt utredd, menar oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M). ”Jag kommer att skicka in en överklagan till länsstyrelsen inom kort”, säger han till Dagens industri.
På måndagen klubbades Stockholms stads beslut att förbjuda bensin- och dieselbilar i delar av city. Åtgärden hyllas bland annat av Paris borgmästare Anne Hidalgo, men i Sverige haglar kritiken från flera håll.
Ett större logistikföretag som DHL eller UPS kan spara över sex miljarder kronor per år genom att låta el-lastcyklar utföra delar av bolagens last mile-leveranser – och samtidigt minska utsläppen med upp till 80 procent. Det visar en ny studie från klimatteknikinvesteraren EIT InnoEnergy.