Techkonsulten Nexer Group förvärvar ett tyskt bolag och finns därmed i femton länder. ”Vi är numera ganska ensamma i vår bransch att satsa utanför Norden och har hittat ett recept för att lyckas här”, säger bolagets vd Lars Kry.
Svenska hamnar investerar just nu nära 22 miljarder kronor i sina anläggningar. Men investeringsboomen och avsaknaden av en nationell strategi väcker kritik och oro för att pengar kastas i sjön. ”Jag kan omöjligt se hur alla kommuner får ihop sina kalkyler”, säger Jörgen Nilsson, vd på Trelleborgs Hamn.
Både import- och exportvolymerna föll med 19 procent i Helsingborgs Hamn det första kvartalet. ”Det är klart att det är stressande eftersom vi har stora fasta kostnader och är mitt uppe i ett investeringsprogram”, säger hamnens vd Bart Steijaert.
Trots en urstark rapport faller läkemedelsjätten Novo Nordisk tillbaka på Köpenhamnsbörsen. Förklaringen är en oro om bolaget kan svara upp mot en urstark efterfrågan på viktminskningspreparatet Wegovy.
Världens största snabbfärja, med plats för 1.600 passagerare och 450 bilar, börjar köra sträckan mellan Ystad och Bornholm nu i helgen. Prislappen ligger på runt en miljard kronor.
Samtal har dragits igång mellan Uniper och Svenska Kraftnät kring Öresundsverkets framtid. Därmed har hoppet tänts bland företagen i södra Sverige om att en planerad flytt av verket till Asien kan stoppas.
Ryska tillgångar på mer än 3.100 miljarder kronor har frysts på olika bankkonton runt om i världen. Nu leder svensken Anders Ahnlid en EU-grupp som undersöker möjligheterna att använda pengarna för att bygga upp Ukraina efter kriget.
McKinsey spår att lägre priser på råvaror och energi gör att matinflationen toppar till sommaren. ”Men det kommer samtidigt att bli ett test på om marknaden verkligen fungerar. Konsumenter och samhället i stort behöver ligga på för att få ned priserna”, säger Rickard Vallöf, partner på McKinsey.
Danska Molslinjen, som ägs av EQT, vill ta över den lönsamma färjetrafiken till Gotland. ”Vi känner väl till missnöjet med höga priser och är övertygade om att vi kan driva trafiken mer effektivt än idag”, säger Molslinjens vd Kristian Durhuus.