Köplusten för elbilar har dämpats och flera biltillverkare har dragit i bromsen. Är det en bubbla som brister eller ett tillfälligt hack i kurvan? På den svagare elbilsmarknaden finns också tydliga vinnare och förlorare visar färsk statistik.

Den hårt prövade elbilstillverkaren Polestar har fått klart med ny finansiering genom ett lån från tolv internationella banker. I lånet säkrar Polestar 950 miljoner dollar, motsvarande nära 10 miljarder kronor.  Beskedet kommer dagen innan bolaget ska presentera sitt årsbokslut.

Volvokoncernens mångmiljardsatsning ihop med rivalen Daimler för att bygga Europas största bränslecellsfabrik har drabbats av kraftiga förseningar. Man ligger minst 1,5 år efter tidsplanen. Samtidigt ökar den svenska lastbilsjätten sitt intresse för förbränningsmotorer med vätgas.

Att priset på elbilar för vissa märken har fallit upp till 30 procent det senaste året gör marknaden kärv för bilhandlare och leasingbolag. En europeisk leasingjätte kräver nu kompensation från biltillverkarna.  ”Det finns en stor oro kring restvärdena”, säger Mattias Bergman, vd för Mobility Sweden.

I dagarna är det hästfest i Göteborg med ridsport i världsklass, mässan Euro Horse och en chans för branschen att få nya lärdomar. ”Vi tar bland annat upp hur hästföretagen ska förbereda sig för kriser och krig”, säger Marie Lundmark, projektledare för Hästföretagarforum.

Nedgången på bilmarknaden och prisfall har knäckt en stor återförsäljare – Auto Lounge i Halland som gått i konkurs. Kvar finns 1.600 kunder med privatleasade bilar där frågorna hopas. ”Det är mycket att reda i”, säger konkursförvaltaren Kenneth Nilsson.

Området runt Volvos klassiska huvudkontor, skapat under Gyllenhammareran på 1980-talet, ska bli ett nytt innovations- och mobilitetscentrum för både Volvo Cars och andra företag. Fastighetsbolagen Vectura Fastigheter och Next Step Group satsar upp till 5 miljarder kronor i nybyggnation.

Efter att underleverantörerna förra kvartalet sett ovanligt mörkt på framtiden kan en viss ljusning skönjas i den senaste Underleverantörsbarometern. ”Fler är mer hoppfulla om att lågkonjunkturen inte blir så långvarig”, säger Sanna Arnfjorden Wadström, vd för Sinf.

Ett tiotal kinesiska märken finns redan på den svenska marknaden och i år ska det komma ytterligare två – Omoda och Jaecoo. De ingår i statligt ägda Chery som gjort flera försök att ta sig in på Europamarknaden och som också är en stor bilexportör till Ryssland.

Elbilsbolaget Polestars vd Thomas Ingenlath ser ingen stor dramatik i om Geely tar över Volvo Cars ägande. Att vända bolaget och få in 14 miljarder kronor i kapital är fortsatt den tuffaste utmaningen. ”Men det här stärker Polestar”, säger han.