Europas bilkris drar också med sig handlarledet, där svenska Hedin Mobility Group har blivit en europeisk jätte med verksamhet i 14 länder. ”Det är en stor utmaning att finnas i så många länder eftersom det är svårt med skalfördelar över landsgränserna”, säger Steve Young som driver analysföretaget ICDP.

Europas bilindustri har haft en mörk höst med vinstras, börsfall och neddragningar. Nästa år blir det ännu värre, enligt bedömare.  Det finns flera orsaker till krisen men mycket går tillbaka till Kina.  Tuffast är det för de tyska jättarna – medan Volvo Cars bedöms ha ett bättre läge.

Efter Göteborgsbesöket ökar trycket på att Volvo Cars styrelseordförande Li Shufu ska närvara vid årsstämman. Aktiespararna har vänt sig till valberedningen och ifrågasätter Li Shufus roll om han inte kommer.  ”Jag är medveten om det och följer upp det med hans stab”, skriver valberedningens ordförande Tom Johnstone till Di.

Runt 250 bilhandlare har helt eller delvis stopp i sitt it-system sedan i onsdags. Kunder kan inte boka service på nätet och bilaffärer kan inte göras upp digitalt. It-leverantören Nextlane vet ännu inte vad felet beror på, men prognosen är att det ska vara avhjälpt i helgen.

Kinesiska Geelys huvudägare och Volvo Cars ordförande Li Shufu är på ett av sina sällsynta Göteborgsbesök, återigen utan att ge några intervjuer.  På agendan står styrelsemöte och träff med politiker. ”Det är viktigt att hålla i relationen”, säger Patrik Andersson, vd för kommunala Business Region Göteborg.

Ett av Hedin Mobility Groups delägda importbolag, RN Nordic, har anmälts till Konkurrensverket för att begränsa den fria konkurrensen. Min Bil anser att man stängs ute medan verkstäder inom Hedinkoncernen fått företräde. ”Hedin är så stora att de gör som de vill”, säger Mickael Persson, vd för Min Bil.

Förlust- och skuldtyngda Hedin Mobility Group har sjösatt ett besparingsprogram som ska minska kostnaderna med en miljard kronor per år. Enligt fastighetsmiljardären Erik Selin, som är delägare, diskuteras däremot inte något nytt kapitaltillskott.

Samtidigt som bilhandlarjätten Hedin Mobility Groups finansiella utmaningar växer blir banden allt tätare till fastighetsmiljardären Erik Selin och hans börsnoterade fastighetsbolag Balder. Det ökar risken för intressekonflikter. ”Det handlar ytterst om förtroende”, säger bolagsstyrningsexperten Torsten Örtengren.

Det skakar i den snabbväxande bilhandlarjätten Hedin Mobility Group.  Förlusterna i år har skenat till över 800 miljoner kronor och skuldberget efter alla uppköp ger räntekostnader på 1,7 miljarder kronor. Bolaget bryter mot sina obligationsvillkor. Samtidigt satsar vd:n Anders Hedin pengar i kompanjonen Erik Selins bolag Balder.

En av dem som arbetat i PG Gyllenhammars närhet till och från under flera årtionden är förre chefen och vice ordföranden för Volvo Cars, Hans-Olov Olsson ”Han var en dynamisk och djärv ledare som vågade pröva nya saker. Naturligtvis också krävande. Men de som kritiserar honom förstår inte hans storhet”, säger Hans-Olov Olsson.