SAS är inte bara ett ”mycket mer konkurrenskraftigt flygbolag” än den norska huvudkonkurrenten – nu kommer gratis draghjälp, enligt Jacob Pedersen.

”För SAS är detta toppen. De står förvisso också inför många strukturproblem, men på den direkta långdistansflygningen in och ut från Norden får de nu bättre förutsättningar, sade han.

Förbättringen består enligt Sydbank-analytikern dock inte i att konkurrensen på långfärdsrutter från Europa försvinner helt. Dessutom kommer återstarten från coronapandemin bli mycket långsam, något också Norwegians vd Jacob Schram uttryckte på torsdagsmorgonen.

”Men det är tveklöst så att det innebär en lättnad och draghjälp för SAS”, sade Jacob Pedersen.

Under åren fram till pandemikrisen tvingades SAS anpassa sig efter konkurrensen med Norwegian – men faktum är att SAS ser ut att resa sig som mer konkurrenskraftigt än det bolag som Norwegian en gång började tävla mot, menar analytikern.

På marknaden finns numer också det ungerska lågprisbolaget Wizz Air, som också kommit in på den norska marknaden.

Investeringarna för att bevara statusen som lågprisbolag ger dock fortsatt Norwergian goda förutsättningar för att framgångsrikt kunna återgå till kärnverksamheten, enligt Jacob Pedersen. Något som också bidrar till att företaget under lång tid kommer att hålla sig utanför marknaden för affärsresor, fortsätter han.

”Det är just marknaden för affärsresor som kommer att vila som en våt filt över branschen de närmaste åren. Om vi tittar på vad som sägs här hemma sänker flera storbolag prognoserna med 20-50 procent på affärsresesidan”, sade analytikern.

Norwegians nyhet kom på torsdagsmorgonen, då det bland annat också meddelades att skuldsidan ska bantas till 20 miljarder norska kronor samt att nytt kapital om 4-5 miljarder norska kronor ska tas in, vilket medför ny utspädning för existerande ägare.