Därutöver har bränslepriserna också varit mer fördelaktiga än förväntat och Finnairs strategiimplementering har även den utvecklats bättre än väntat, enligt ett pressmeddelande.
Nu förväntar bolaget sig att det jämförbara rörelseresultatet når eller överstiger 2019-nivån, det vill säga 163 miljoner euro. Den tidigare prognosen var att resultatmåttet inte skulle nå 2019-nivån.
Sett till omsättningen är prognosen oförändrad och förväntningarna är därmed att omsättningen inte når upp till 2019-nivån (3.098 miljoner euro).
På grund av den förbättrade lönsamheten förväntar Finnair sig nå sitt jämförbara rörelsemarginalsmål på minst 5 procent 12–18 månader tidigare. Ursprungligt var målet för mitten av 2024.
Finnair poängterar dock att det är fortsatt osäkerhet i verksamheten på grund av de höga bränslepriserna och att de ryska luftrummen fortfarande är stängda med ingen öppning i sikte.
Slutligen är det även osäkert hur inflationen och stigande räntor påverkar efterfrågan och kostnaderna.
Finnair släpper sin delårsrapport för det andra kvartalet den 21 juli.
De bolag som nämns är Tieto Evry, YIT, Caverion, Consti, Eezy, Konecranes och Robit.
Flera finländska bolag har redan dragit tillbaka guidningen på grund av kriget i Ukraina. Till denna skara hör Ponsse, Raisio, Olvi, Finnair och Nokian Renkaat, konstateras det i morgonbrevet.
Finnair drar tillbaka finansiella prognoser på grund av händelseutvecklingen och förbereder verksamheten för en situation som består över längre tid, skriver flygbolaget.
”Stängning av ryskt luftrum skulle i hög grad påverka flygtrafiken mellan Europa och Asien, vilken spelar en viktig roll i Finnairs ruttnätverk. De negativa finansiella konsekvenserna för Finnair kommer bli särskilt kännbara om situationen förlängs, varför bolaget nu drar tillbaka guidningen för förta kvartalet 2022 och den operationella miljön under andra halvåret 2022”, skriver Finnair.
Samtidigt ger Finnair genom ett uttalande av vd Topi Manner sitt stöd för EU:s beslut om att stänga majoriteten av det europeiska flygrummet för ryska plan som ett svar på det ryska anfallet mot Ukraina.
Påverkan blir dock stor på Finnair, konstaterar vd.
”Att runda det ryska luftrummet förlänger flygtider till Asien avsevärt och därför blir de flesta av våra passagerar- och fraktflyg till Asien ekonomiskt ohållbara och icke-konkurrensmässiga”, säger Topi Manner.
Den totala kapaciteten uppmätt i tillgängliga säteskilometer (ASK) ökade dock med 90,6 procent jämfört med samma månad föregående år.
Finnairs trafik, mätt i intäkt per passagerarkilometer (RPK), ökade med 95,4 procent jämfört med föregående år.
Kabinfaktorn, ett mått på genomsnittligt andel bokade säten per flight, ökade med 1 procent till 42,5 procent jämfört med juli 2020.
Finans-, ekonomi och Industrinyheter!