Alla inlägg av admin@niteco.se

AFV: En IPO att inte teckna

Inför noteringen vill Euroafrica Digital Ventures, som tillhandahåller plattformar med tillhörande tjänster inom digital media på marknaderna i Norden och i tillväxtmarknaden Tanzania, ta in 20 miljoner kr i en unitemission. Det värderar bolaget till närmare 45 miljoner kr.

”Bolagets nuvarande struktur är helt ny. Utvecklingsplanerna är omfattande och ambitiösa men långt från att realiseras. Börsvärdet är inte lågt givet denna utvecklingsfas. Rådet är att inte teckna denna ipo”, skriver tidningen i en genomgång av bolaget.

Planen är att investera i en ny köp- och säljplattform och inkludera e-handel, lansera den befintliga marknadsföringsplattformen till den breda marknaden och etablera ett digitalt mediabolag i Östafrika som enligt bolaget har stor tillväxtpotential.

Affärsvärlden menar dock att det är ovanligt att svenska småbolag lyckas med affärer på outvecklade marknader långt från Europa samt att nyckelpersonerna bakom bolaget inte heller ger inspiration till att tro att Euroafrica blir ett undantag.

”Personerna som inte kommer från Social Medialab, vd och styrelseordförande, har bakgrund inom junior mining och bolag som Vilhelmina Mineral och Kilimanjaro Gold”, skriver AFV.

 

Trading Direkt: Därför köper Olavi AMD och Volvo

Jonas Olavi nämner: AMD, Nvidia, Sinch, Stillfront, BE Semiconductor, ASML, Volvo, Caterpillar, Daimler, Tesla.

Tobbe Rosén gör teknisk analys på: OMXS30, S&P500, DAX, EUR/SEK, USD/SEK, GBP/SEK, Guld, Silver, Koppar, Olja, Catella, Cantargia, Initiator Pharma, Hufvudstaden, Enviro, DNO, Nyfosa, Cloetta, SSAB, Amazon, Storytel, Media and Games Invest, Nordea, Sagax.

 

EU: SAS behöver ej kompensera passagerare efter strejk

EU-domstolen följer oftast men inte alltid generaladvokaternas förslag.

Generaladvokaten ansåg att en pilotstrejk utgör extraordinära omständigheter utanför SAS kontroll som befriar flygbolaget från plikten att betala kompensation till drabbade passagerare.

Förutsättningen är dock att flygbolaget har vidtagit alla rimliga åtgärder för att undvika inställda eller försenade flyg, eller försökt underlätta för passagerarna att åka med andra flygbolag.

Fallet gäller en grupp passagerare som begärde standardersättningen i EU på 250 euro för en inställd flygning från Malmö till Stockholm den 29 april 2019.

Piloternas fackförbund strejkade från den 26 april till den 2 maj som en del i avtalsförhandlingar med SAS.

Enligt SAS beräkningar skulle kostnaden för bolaget bli 117 miljoner euro om alla drabbade passagerare skulle få kompensation.

EU-domstolens dom brukar komma omkring ett halvår efter generaladvokatens förslag till dom.

 

Ingves ”ganska nöjd” med kronan just nu

Ingves konstaterade att i osäkra ekonomiska lägen så är det inte ovanligt att investerare söker sig till större valutor. Å andra sidan tyder prognoserna på att Sveriges ekonomi kommer att utvecklas bättre än i många andra länder, i synnerhet i euroområdet, vilket talar för att kronan ska stärkas något framöver.

”Därför är vi ganska nöjda med kronan i dagsläget”, sade Stefan Ingves.

”Lika stora risker”

Det inte är så enkelt att säga om uppåt- eller nedåtriskerna mot inflationen är störst, de är ”ungefär lika stora” i dagsläget. Det sade vice riksbankschef Per Jansson i riksdagens finansutskott på tisdagen.

Han sade att skillnaderna för riskerna inte ligger i storleken utan är snarare kopplade till riskbilden för penningpolitiken.

Det som, enligt Per Jansson, talar för högre inflation än i Riksbankens huvudscenario är bland annat negativa effekter på utbudssidan, som att livskraftiga företag måste läggas ner.

Åldrande befolkning

En annan uppåtrisk är en åldrande befolkning som minskar personer i arbetsför ålder vilket kan driva upp löneökningar och därmed inflationen. Det globala sparandet kan också avta och ge ”en omvänd mekanism” som kan skapa en del inflationsimpulser. Det finns också frågetecken kring hållbarhet i offentliga finanser.

Den sista faktorn är stigande inflationsimpulser på grund av en återhämtning pådriven av en snabbt stigande efterfrågan av en mycket expansiv ekonomisk politik.

Risken med högre inflation

Per Jansson noterade att riskerna för en högre inflation har börjat diskuteras, kanske mest i USA, men även i Sverige.

Den stora skillnaden mellan USA och Sverige ligger på efterfrågesidan, enligt Per Jansson, som noterade att USA:s stimulanser är mycket större än de svenska, men ger också fler farhågor kring de offentliga finanserna.

En sådan hållbarhetsdiskussion finns inte i Sverige, där de offentliga finanserna är mycket starkare, enligt Jansson.

Finns fortsatta nedåtrisker

Per Jansson betonade samtidigt att det fortsatt finns nedåtrisker, som en fortsatt risk för bakslag i samband med smittspridning, kanske är vi inne i en tredje våg. Dessutom är inflationen fortsatt under målet och utsikterna mycket osäkra.

När det gäller uppåtriskerna finns det inte skäl att göra penningpolitiken mindre expansiv om inflationen skjuter över målet, enligt Jansson.

”Inflationen kan skjuta över målet minst ett år eller så innan jag ser skäl att strama åt”, sade han.

Han framhöll att om det uppstår allvarliga förtroendeproblem för inflationen tror han att Riksbanken måste använda reporäntevapnet.

”Spelrummet är inte jättestort utan i närheten av de -0,5 procent vi tidigare haft”, sade han och tillade att det inte handlar om ”deeply negative rate”, som amerikanerna talar om.

 

Norwegian-grundaren in i nytt långdistansbolag

Bjørn Kjos är med i ägarkretsen bakom Norse Atlantic Airways, som ska upprätta långdistansrutter mellan Europa och USA så snart som möjligt efter att Norwegian nu lagt ned sina långdistansrutter, skriver den norska näringslivssajten.

”Det är nu man kan säkra bra tillstånd och helt rätt tidpunkt att göra klart för avgång”, sade han till E24.

Norwegian lade ned långdistansflyget som en del av den omorganisation som sattes i verket för att rädda bolaget under den för flygbranschen katastrofala coronaviruspandemin.

Det nya bolaget ska flyga på många av de rutter som Norwegian trafikerat och likt Norwegian Air göra så med plantypen Boeing 787 Dreamliner. De första avgångarna planeras till december 2021 och ruttnätet kommer utgå från Oslo, London och Paris mot New York, Los Angeles och Miami.

Framtida samarbeten mellan Norse Atlantic Airways och Norwegian Air, som siktar på att flyga inom Europa framgent, är något som Bjørn Kjos inte utesluter. Andra möjliga samarbetspartner är brittiska Easyjet och amerikanska Jetblue.

Norse Atlantic Airways siktar på att ta in 1,4 miljarder norska kronor i samband med en börsnotering som bolaget planerar för i april.